La lame de coupe de pneu est un outil utilisé dans le processus d'inspection de l'apparence finale de la fabrication de pneus, qui est utilisé pour éliminer le « duvet » généré sur le pneu après le processus de vulcanisation. Les pneus sont traités à l'aide de moules, qui ont de nombreux petits trous pour l'échappement. Une fois le pneu moulé et pressurisé, il subit une période de chauffage et de vulcanisation. À mesure que la température et le temps augmentent, le caoutchouc du pneu se ramollit progressivement. Lorsque la température atteint la température d'écoulement visqueux du caoutchouc, le caoutchouc aura une certaine quantité d'énergie cinétique pour s'écouler. À ce moment, du caoutchouc s'écoulera des trous d'échappement du moule. Une fois la vulcanisation terminée, le caoutchouc se solidifie, formant du « fil ». Après la vulcanisation, le processus final de production de pneus est l'inspection externe (qui est l'inspection de l'apparence). Dans ce processus, ces parties « duveteuses » sur le pneu doivent être retirées, et les ciseaux à pneus sont des outils utilisés pour retirer ces « duveteuses ».
Les lames de ciseaux existantes sont intégrées et sont entraînées avec précision par l'équipement de coupe des bords après l'installation. Cependant, en raison des différents modèles de pneus, il est nécessaire de changer le modèle de lame de coupe. Lorsque la lame est trop épaisse et que l'ouverture de la lame est grande, elle ne convient qu'aux bords plus épais et la coupe des bords plus fins n'est pas assez précise. Lorsque la lame est fine et que l'ouverture de la lame est petite, elle ne convient qu'aux bords plus fins. La coupe des bords plus fins augmentera l'usure et les dommages de l'outil, et après le remplacement de l'outil, il est nécessaire de corriger les normes de contrôle de l'équipement, ce qui prend du temps et est laborieux, affectant la continuité et l'efficacité de la production du traitement.
